Listopad 2026, Mediolan, Włochy — oczy globalnej branży jednośladów ponownie skupiają się na centrum wystawowym RhoFieraMilano. 83. Międzynarodowe Targi Motocyklowe w Mediolanie (EICMA2026) uroczyście rozpoczęły się 3 listopada. Na tej branżowej imprezie o ponad stuletniej historii, gromadzącej czołowe światowe marki motocyklowe i dziesiątki tysięcy profesjonalnych nabywców, marka off-road z Chongqing w Chinach — TAIMUMOTO — obchodzi swoje „trzyletnie spotkanie”.
Trzeci rok z rzędu na EICMA TAIMU MOTO przywozi nie tylko pełną gamę produktów off-road obejmującą spalinowe i elektryczne modele, ale także kieruje do globalnych dealerów jasny sygnał: odrzucamy wewnętrzną konkurencję na wspólnych formach, szukamy lokalnych partnerów o zbieżnych poglądach dzięki wyścigowej kontroli jakości i głębokiej personalizacji.
Tor wyścigowy to poligon: seryjne motocykle z fabryki przełamują zagraniczne uprzedzenia
W świetle reflektorów Mediolanu czym chińskie motocykle off-road mogą przekonać wymagających europejskich dealerów? TAIMU MOTO stawia na „prawdziwe ekstremalne dane”.
Na stoisku wystawowym duże zainteresowanie odwiedzających przyciąga model identyczny z tym, na którym „Drużyna Rzemiosła” właśnie zdobyła złoto, srebro i brąz w rundzie Dazu w Chongqing w Chinach w ramach Chinese Super League „Lingyun Cup” 2026. Jednak tym, co naprawdę zatrzymuje zagranicznych nabywców, jest twarda historia tego motocykla.
W lipcu tego roku TAIMU wystawiła seryjny, fabryczny egzemplarz S300R o cenie 27,8 tys. juanów w uznawanym za „piekielny” Red Bull Romaniacs — hard enduro. Bez wymiany topowego zawieszenia, bez zmiany choćby jednej śruby, a nawet z własnym chińskim zawodnikiem fabrycznym, w kamieniach i błocie wjechał do pierwszej dwudziestki grupy brązowej.
„Nie chcemy, żeby w wyścigu używano jednego zestawu specjalnych części, a klientom sprzedawano inny.” — założyciel Shi Jian powiedział to wprost podczas rozmowy z zagranicznymi mediami. Po wyścigu zespół natychmiast wzmocnił konstrukcyjnie na linii produkcyjnej problem obciążenia wspornika tylnego hamulca ujawniony na torze, a cała gama otrzymała ulepszony system wtrysku paliwa. Ten obieg zamknięty — traktowanie toru jako najwyższego poziomu procesu weryfikacji jakości i przekazywanie danych o wadach z powrotem na linię produkcyjną — całkowicie przełamał stereotyp zagranicznych rynków o chińskich motocyklach off-road jako „atrapie wyglądu”. Przykład wcześniejszego zakupu partii motocykli off-road dla policji przez policję Malezji dodatkowo potwierdza na poziomie użytkowników instytucjonalnych bardzo wysoką trwałość w scenariuszach innych niż rekreacyjne.
Spalinowe i elektryczne równolegle, pełna matryca scenariuszy naprzeciw globalnym nabywcom
W obliczu zróżnicowanych potrzeb globalnego rynku TAIMU zaprezentowała na tegorocznej EICMA pełną matrycę napędów obejmującą dwusuwowe i czterosuwowe spalinowe motocykle off-road oraz pełnowymiarowe elektryczne motocykle off-road.
Zespół inżynierów TAIMU przygotował się solidnie pod kątem przepisów i warunków drogowych różnych krajów i regionów. Modele spalinowe mają w podstawowym systemie wtrysku paliwa zarezerwowaną przestrzeń na głęboką kalibrację, umożliwiającą dedykowane dostrojenie zgodnie z normą Euro 5+ lub różnicami w emisjach i paliwie na rynkach Ameryki Łacińskiej; modele elektryczne off-road dzięki optymalizacji systemu BMS dostosowują się do standardów dopuszczenia baterii na różnych rynkach.
Ponadto zdolność TAIMU do zapewnienia zgodności niestandardowych pakietów baterii stała się jednym z głównych punktów wystawy. W odpowiedzi na największy ból głowy zagranicznych dealerów — problem odprawy celnej baterii — fabryka zobowiązuje się: nawet jeśli pierwsze zamówienie obejmuje tylko kilkadziesiąt sztuk dostosowanych, o ile zmieni się struktura pakietu baterii PACK, fabryka osobno przekaże do laboratorium zewnętrznego pełny raport UN38.3. Takie podejście, w którym zgodność jest uwzględniana przed definiowaniem produktu, znacząco obniża ryzyko zakupowe zagranicznych kanałów dystrybucji.
Odrzucamy wspólne formy, otwieramy globalną dystrybucję i głęboką współpracę ODM
Trzy lata udziału w EICMA to także trzy lata, w których TAIMU MOTO zakończyła własne prace badawczo-rozwojowe u podstaw i uzupełniła pełną linię produktów. Gdy wiele krajowych fabryk wciąż opiera się na montażu z uniwersalnych części, by szybko zarabiać, Shi Jian poprowadził zespół do wytrwałej pracy nad bazą danych podwozi, odrzucił kilka rund zewnętrznego kapitału domagającego się szybkiej monetyzacji i — sprzedając domy oraz inwestując ponad dziesięć milionów — dopracował do gotowości modele dla wszystkich grup wiekowych: spalinowe sportowe, pełnowymiarowy elektryczny F29 oraz przeznaczony dla młodzieży HS85.
Dziś, z dojrzałym systemem produkcji, TAIMU MOTO oficjalnie otwiera przed światem dystrybucję agencyjną i współpracę customizacyjną.
Dla agentów marki: wsparcie dla małych partii próbnych zamówień mieszanych, modele o różnych pojemnościach i różnych napędach mogą być wysyłane w jednym kontenerze; często wymieniane części zużywalne docierają wraz z pierwszym kontenerem zamówienia, co rozwiązuje problemy posprzedażowe.
Dla klientów OEM/ODM: otwarta platforma badawczo-rozwojowa u podstaw, możliwość głębokiej personalizacji — od geometrii ramy, przez krzywą mocy, po malowanie nadwozia — zgodnie z warunkami drogowymi rynku docelowego i sylwetką zawodnika.
„Przechodząc od chińskiej produkcji na rynek międzynarodowy, TAIMU chce nie tylko sprzedawać motocykle, ale razem z globalnymi partnerami budować markę.” — powiedział Shi Jian.
Trzy lata razem, kroku nie zwalniamy. TAIMU MOTO serdecznie zaprasza globalnych dealerów, nabywców oraz miłośników motocykli off-road do odwiedzenia stoiska, aby na własne oczy poczuć urok chińskiej produkcji off-road i wspólnie omówić nowe możliwości współpracy.