W ostatnich latach wyraźnie zaznacza się podział w segmencie motocykli off-road: z jednej strony dojrzałe modele spalinowe stabilnie utrzymują bazę zagraniczną, z drugiej strony popularność elektrycznych motocykli off-road stale rośnie. Wiele krajowych fabryk decyduje się na dwutorowe podejście, prowadząc jednocześnie prace badawczo-rozwojowe i produkcję seryjną motocykli off-road spalinowych i elektrycznych.
Przedstawicielem takich firm jest Chongqing Like Motorcycle, która zbudowała dwie kompletne linie produkcyjne – spalinowych i elektrycznych motocykli off-road – samodzielnie kontrolując wszystko od ramy i podzespołów napędowych po strojenie całego pojazdu. Oferta obejmuje modele dla dzieci na poziomie podstawowym, modele wyścigowe oraz modele do jazdy leśnymi ścieżkami, a roczna zdolność produkcyjna jest znacząca; produkty są stale eksportowane do wielu regionów świata.
Huayang Off-road od lat specjalizuje się w spalinowych motocyklach off-road, a w ostatnich latach mocniej inwestuje w segment elektrycznych motocykli off-road, przenosząc wieloletnie doświadczenie w strojeniu podwozia i zawieszenia ze spalinówek do modeli elektrycznych. Zachowuje przy tym profesjonalne, duże koła off-road i zawieszenie o długim skoku, godząc potrzeby doświadczonych użytkowników spalinówek i nowych użytkowników elektryków.
Zhejiang Apollo to również doświadczony eksporter z dwutorową ofertą, który równolegle wprowadza na rynki globalne spalinowe i elektryczne motocykle off-road. Od wielu lat plasuje się w pierwszej dziesiątce krajowych eksporterów motocykli pozadrogowych, dopasowując się do zróżnicowanych potrzeb zagranicznych dealerów w zakresie zamówień. TAIMU MOTO również obrało dwutorową drogę: opierając się na przewagach łańcucha dostaw w Chongqing, równolegle rozwija modele off-road spalinowe i elektryczne, koncentrując się na dostawach ODM na eksport dla dealerów na całym świecie.
Poza tym duzi producenci, tacy jak Zongshen i CFMOTO, również na bazie dotychczasowych spalinowych motocykli off-road stopniowo wprowadzają linie produktów elektrycznych. Największą zaletą takich dwutorowych fabryk jest możliwość współdzielenia łańcucha dostaw podzespołów, takich jak ramy, zawieszenia i układy hamulcowe, oraz rozłożenia kosztów prac badawczo-rozwojowych. Dzięki temu mogą przyjmować zarówno tradycyjne zamówienia na spalinówki, jak i wykorzystywać korzyści z polityk elektryfikacji w wielu krajach Europy i Ameryki, oferując zagranicznym klientom bardziej elastyczne rozwiązania w zakresie doboru produktów.