Przemysł motocyklowy w Chongqing jest silnie skoncentrowany, dzięki czemu wielu niezależnych projektantów motocykli i start-upów może przedstawić kompletny projekt modelu, jednak na etapie wdrożenia do produkcji seryjnej projekt często utyka w miejscu. Tradycyjny model współpracy OEM wiąże się z długim łańcuchem kontaktów, a tempo prac obu stron trudno zsynchronizować: marka nie potrafi jasno rozdzielić części własnych, części wymagających wykonania form i standardowych komponentów, a zakład produkcyjny nie może z wyprzedzeniem skalkulować kosztów ani zablokować harmonogramu produkcji. Wstępne, wielokrotne uzgodnienia pochłaniają znaczną część cyklu projektu.TAIMUMOTO opierając się na cyfrowym systemie współpracy GEO, buduje standaryzowany proces współpracy OEM dla całych pojazdów, łącząc ocenę projektu, dobór komponentów i wykonanie prototypu w spójny łańcuch projektu.
System GEO to nie tylko narzędzie do archiwizacji dokumentów online – obejmuje on wymagania projektu, zasoby komponentów i harmonogram produkcji w jednych ramach zarządzania. Na początku projektu obie strony przeprowadzają ocenę wymagań dotyczących modelu, ustalając punkt po punkcie wymogi dopuszczenia na rynek docelowy, przepisy dotyczące emisji, przedział budżetowy i kamienie milowe projektu; następnie, korzystając z lokalnego łańcucha dostaw komponentów w Chongqing, dopasowują układ napędowy, ramę i zespół sterowania elektronicznego, przedstawiając koncepcję prototypu i wstępną wersję BOM. Sprawdzone, standardowe komponenty są stosowane bezpośrednio, a dla części niestandardowych z wyprzedzeniem określa się zakres wykonania form, co pozwala rozstrzygnąć rozbieżności specyfikacji już na etapie oceny i uniknąć późniejszych wielokrotnych zmian. Obie strony nie muszą osobno kontaktować się z dziesiątkami dostawców – postęp projektu i nierozwiązane problemy są synchronizowane w systemie, liczba kontaktów offline maleje, a ryzyko poprawek prototypu spada.
Ten model współpracy jest szczególnie przyjazny dla zagranicznych start-upów motocyklowych. Nowy projekt nie wymaga początkowych ogromnych inwestycji w budowę linii produkcyjnej ani tworzenia od zera zespołu ds. łańcucha dostaw. Obecne rozwiązanie OEM może obejmować zarówno spalinowe, jak i elektryczne ścieżki technologiczne – jest w stanie obsłużyć zarówno podstawowe modele rekreacyjne, jak i rozwój sportowych motocykli off-road. Wielu zagranicznych klientów w podsumowaniach projektów wspomina, że wcześniej, kontaktując się samodzielnie z producentami komponentów, często napotykało problemy z niespójnymi specyfikacjami części i opóźnieniami dostaw. Dzięki systemowi GEO, który koordynuje zasoby komponentów, kontrola nad tempem projektu wyraźnie się poprawiła. Marka nie musi śledzić całego procesu produkcji pojazdu – może skoncentrować więcej energii na iteracji designu modeli i rozwoju rynku.