W zagranicznych projektach customizacji motocykli off-road największym wyzwaniem nigdy nie jest montaż całego pojazdu według rysunków, lecz przełożenie nieprecyzyjnego opisu rynkowego klienta na wykonalne parametry inżynieryjne. Wymagania słowne typu „nadaje się do jazdy górskiej” czy „skierowany do młodych riderów” muszą ostatecznie zostać doprecyzowane do twardych wskaźników, takich jak geometria ramy, krzywa mocy, skok zawieszenia czy specyfikacja opon.TAIMUMOTO wobec zagranicznych klientów stosuje model wstępnego wspólnego rozwoju – zespół techniczny włącza się w komunikację już na początkowym etapie projektu, a nie dopiero po zatwierdzeniu rysunków, gdy trzeba kalkulować koszty produkcji.
Po oficjalnym rozpoczęciu projektu obie strony punkt po punkcie analizują warunki drogowe rynku docelowego, grupę riderów oraz lokalne normy dopuszczenia do ruchu i ochrony środowiska, rozkładając subiektywne wymagania na mierzalne wskaźniki techniczne. Po ustaleniu koncepcji następuje dobór komponentów, montaż prototypu oraz zaplanowanie wielokrotnych testów terenowych w górach. Ujawnione podczas testów odchylenia w prowadzeniu, problemy z chłodzeniem czy wady montażowe są ponownie optymalizowane na poziomie komponentów i parametrów – nie są obchodzone wyłącznie zmianami wizualnymi, aby zaliczyć odbiór. W całej współpracy klient zawsze zachowuje inicjatywę w definiowaniu produktu, a fabryka odpowiada za wdrożenie inżynieryjne, koordynację łańcucha dostaw i testy całego pojazdu. Taki model współpracy pozwala zaoszczędzić ogromne wydatki zagranicznych marek na budowę własnego zespołu badawczo-rozwojowego oraz ograniczyć wielokrotne poprawki wynikające z błędów w komunikacji. Aby jednak wspólny rozwój przebiegał sprawnie, klient również musi jasno określić granice produktu i utrzymać stabilny rytm iteracji.