Wywiad z założycielem TAIMU MOTO: dziesiątki milionów w badania i rozwój, wierność własnej drodze do samodzielnego projektowania chińskich motocykli off-road

Październik 2026, Chongqing — powiedzenie „człowiek jak jego imię” pasuje do Shi Jiana, założyciela TAIMU MOTO, jak ulał. Postępować jak głaz, zawsze trwać przy pierwotnym zamiarze. W branży motocyklowej pełnej pokus szybkiego zarobku z uporem niemal obsesyjnym wykuł własną drogę samodzielnych badań i rozwoju chińskich motocykli off-road.

Na stoisku TAIMU MOTO Shi Jian nie wygląda na przebiegłego biznesmena, lecz raczej na „weterana” z fanatyczną pasją do motocykli i zawodów. Na co dzień mówi niewiele, ale prywatnie lubi wypić sam. W ciągu dnia myśli o zbyt wielu rzeczach, a wieczorem, przy lekkim szumie w głowie, to jego najbardziej relaksujący moment. „Nie lubię balować na mieście — to stan ducha i sposób na odreagowanie.”

To właśnie ta powściągliwa i wytrwała osobowość ukształtowała charakter TAIMU.

Droga badań i rozwoju wykuwana uporem: nie brać pieniędzy kapitału, sprzedać mieszkanie, by budować motocykle

W krajowym środowisku motocyklowym samodzielne badania i rozwój to droga przez mękę. Zwłaszcza gdy chcesz zbudować motocykl off-road, który naprawdę stanie w szranki na międzynarodowych zawodach, potrzebujesz nie tylko technologii, ale i nieprzerwanego strumienia finansowania.

Wspólnik Shi Jiana, Ximi, często mówi, że nie może spać z troski. Od 2023 roku, aby uparcie dążyć do własnych rozwiązań, TAIMU nie zbudowało ani jednego „szablonowego” motocykla, jakich pełno na rynku, a w ciągu trzech lat straciło ponad 10 milionów. Aby utrzymać działalność, Shi Jian i Ximi sprzedali po dwa mieszkania.

W trakcie prac badawczo-rozwojowych zgłosił się kapitał, chcąc zainwestować. Ktoś inny pewnie już dawno wziąłby pieniądze na rozbudowę produkcji i kupowanie ruchu. Shi Jian odmówił. „Nie lubię realizować swoich marzeń cudzymi pieniędzmi. Kapitał jest nastawiony na zysk, wejdzie i na pewno będzie chciał szybko odzyskać inwestycję. Gdy raz dasz się wciągnąć kapitałowi, trudno spokojnie dopracować produkt — wszystko się wypacza.”

Chce mieć głos decydujący, kontrolować perfekcję każdej części.

Ta pewność siebie wynika z jego wczesnych doświadczeń. W wieku 29 lat kupił na targu motoryzacyjnym stertę części i sam złożył swój pierwszy motocykl. Później został zawodnikiem stuntowym, a nawet z własnych pieniędzy organizował zawody. „Bo sam jestem zawodnikiem i wiem, jak trudno jest zawodnikom.” Wspomina organizowane wtedy zawody stuntowe „Zhengxin Cup”: nagroda dla zwycięzcy wynosiła 20 tysięcy w gotówce, na podium leżał cały stół pieniędzy, a pilnowało go czterech rosłych ochroniarzy.

„Albo się nie organizuje, albo organizuje się porządnie — nie jakby się odprawiało żebraka.”

To właśnie ta empatia wobec ludzi jeżdżących na motocyklach sprawia, że przy budowie motocykli nigdy nie pozwala na istnienie branżowego podziemia: „jeden zestaw części do zawodów, drugi na sprzedaż”. Wymaga, aby produkowane motocykle były identyczne z tymi na torze.

Chińska twarz na zawodach Red Bull: chcę zobaczyć, jak motocykl wygląda naprawdę

„Jeśli tylko sami się bawimy w kraju, nie da się udowodnić swojej wartości.” Shi Jian nosi w sobie tłumioną złość. Przez ostatnie dziesięciolecia chińskie motocykle wyścigowe za granicą często dostawały łatkę „atrapy”. Aby ją zerwać, trzeba zabrać motocykl na zawody najwyższej rangi i się pokazać.

W lipcu 2026 roku odbyła się 23. edycja Red Bull Romaniacs. Te ekstremalne zawody o bardzo niskim odsetku ukończeń po raz pierwszy w historii gościły chiński seryjny motocykl — TAIMU S300R.

Bez zagranicznych gwiazd, bez kilkusettysięcznych zmodyfikowanych amortyzatorów — Shi Jian pojechał z dwoma chińskimi zawodnikami i seryjnym motocyklem w cenie zaledwie 27,8 tys. yuanów. Na trasie motocykl przez chwilę wdarł się do pierwszej dwudziestki grupy brązowej. Gdy pojazd wycofał się z wyścigu i zatrzymał na poboczu, otoczyli go wszyscy zagraniczni zawodnicy i mechanicy — nie mogli uwierzyć: Chińczycy naprawdę odważyli się przyjechać na Red Bulla seryjnym chińskim motocyklem?

„Wygrana czy przegrana nie ma znaczenia, miejsce nie ma znaczenia. Chcę zobaczyć, jak motocykl wygląda naprawdę” — mówi Shi Jian. Jeśli patrzysz tylko na dane w laboratorium, wszystko jest pozorne. „Muszę wiedzieć, jakie wady naprawdę ma mój motocykl. Nie chcę, żeby jedno szło na zawody, a drugie na sprzedaż — nie lubię robić takich rzeczy.”

Po powrocie z zawodów Shi Jian, nawet nie zdążywszy przestawić się na strefę czasową, od razu zanurzył się w warsztacie. Zmiana mocowania tylnego hamulca, modernizacja całego systemu wtrysku, drobne korekty geometrii ramy… Bo wie, że jeśli tych problemów ujawnionych na ekstremalnym torze się nie poprawi, zapłaci za to klient.

„Jak motocykl wygląda na torze, taki sam trafia do użytkownika.” To jego najprostsza, rzemieślnicza zasada.

Serce jak głaz, motocykl w góry i morza

Dziś TAIMU nie tylko umocniło się na rynku krajowym, ale skutecznie weszło też na rynki zagraniczne. Malezyjska policja kupiła ich policyjne motocykle off-road, a pełna linia produktów dla wszystkich grup wiekowych (od dzieci przez młodzież po dorosłych) jest w pełni rozwinięta, równolegle w wersjach spalinowych i elektrycznych.

Wobec globalnych dystrybutorów Shi Jian okazuje otwartość i szczerość. Jest gotów świadczyć usługi OEM/ODM, pomagając rozwijać się zagranicznym markom; pozwala też dealerom zmniejszać ryzyko poprzez mieszane kontenery i małe próbne zamówienia. „Dostawcy komponentów chcą nas wspierać, bo widzą nadzieję. W całym kraju może tylko my, ta mała firma, naprawdę uparcie dążymy do samodzielnych badań i rozwoju. Jeśli nam się uda, wszyscy zobaczą nadzieję.”

Gdyby za 10 lat ludzie mieli usłyszeć „TAIMU” i coś im przyszło do głowy — co by to było? Odpowiedź Shi Jiana wzrusza: „Nie chcę, żeby ludzie dyskutowali, ile pieniędzy ma ten przedsiębiorca i jak duże ma hale. Chcę, żeby mówiąc o dyrektorze Shi, myśleli o fabryce z duchem rzemiosła. Żeby mówili, że pchnęliśmy naprzód wiele technologii produkcyjnych i podnieśliśmy poziom całego łańcucha dostaw i systemu produkcji; że naprawdę odważyliśmy się wystawić motocykl wyścigowy na tor.”

Człowiek o imieniu Shi Jian, serce jak głaz. Na wyboistej drodze ku światowej scenie Shi Jian i jego TAIMU MOTO odkręcają manetkę do końca i skaczą w stronę wiatru.