Wywiad z Shi Jianem z TAIMU MOTO: własny rozwój i chińskie motocykle off-road na światowej scenie

Październik 2026, Chongqing — gdy w Chongqing trwała w najlepsze 24. Międzynarodowa Wystawa Motocykli w Chinach, wszystkie marki przyciągały uwagę globalnych odbiorców efektownymi światłami i przyciągającymi wzrok modelkami. Na stoisku TAIMUMOTO styl był nieco inny — bez tych przyciągających wzrok dekoracji, tylko jeden wyjątkowy motocykl, a zagraniczni nabywcy kucali na ziemi i dokładnie dotykali spoin ramy oraz konstrukcji zawieszenia S300R.

„Odmawiamy korzystania z gotowych form, idziemy drogą własnego rozwoju. Zajęło nam to trzy lata i przez trzy lata ponosiliśmy straty, zanim uzupełniliśmy linię produktów” — powiedział na wstępie niezwykle szczerze Shi Jian, założyciel TAIMU MOTO, w wywiadzie. W czasach, gdy chińskie motocykle z wysiłkiem pną się ku segmentowi premium i globalizacji, TAIMU dzięki swojej „uporczywości” przetarło szlak własnego rozwoju dla chińskiej, nowej marki off-road.

Od sprzedaży do produkcji motocykli — z pasji, więc bez kompromisów

Przygoda Shi Jana z motocyklami zaczęła się, gdy miał 29 lat, czyli około 2011 roku, gdy platformy krótkich filmów dopiero się rozwijały. W internecie zobaczył filmy zagranicznych zawodników jeżdżących na motocyklach. „Wtedy jeszcze nawet nie umiałem jeździć, a po obejrzeniu jego filmów zwariowałem. Nie umiejąc jeździć, od razu kupiłem motocykl i rozpocząłem drogę do stunt ridingu” — mówi Shi Jian.

Od samodzielnego kupowania części i składania pierwszego motocykla, przez założenie firmy i działalność dealerską, aż po transformację w producenta w 2018 roku — Shi Jian twierdzi, że nigdy nie myślał o rezygnacji. „Kocham tę branżę motocyklową. Gdybym tego nie robił, nie wiem, czym mógłbym się zajmować — pewnie jeszcze bardziej zgubiłbym kierunek i siebie.”

Shi Jian, który wcześniej był dealerem motocykli importowanych, widział zbyt wiele przypadków spychania chińskich motocykli na rynkach zagranicznych do niskiej półki i etykietowania ich. „Chiny potrafią produkować motocykle tak dobre jak europejskie czy japońskie — klucz leży w tym, czy twórcy motocykli robią to z sercem, czy traktują to wyłącznie jako biznes.” Postanowił więc wejść do gry sam.

Nazwał markę TAIMU, a miejsce narodzin TAIMU wybrał w Dazu w Chongqing, gdzie istnieje kompletny łańcuch dostaw branży motocyklowej. Przed nim stanął pierwszy wybór: czy iść skrótem „gotowych form”.

„Motocykle składane z kupionych części nie wymagają prac badawczo-rozwojowych, szybko przynoszą pieniądze i nie wiążą się z żadnym ryzykiem. Ale my od początku je odrzucaliśmy.” Shi Jian doskonale rozumie, że składaniem nie zbuduje się marki o międzynarodowej konkurencyjności. Aby wykuć prawdziwą chińską siłę off-road, rozpoczął długi i bolesny okres rozwoju. Od 2023 roku do dziś zainwestował ponad 10 milionów yuanów w gotówce, a nawet nie usłyszał plusku — sprzedał nawet dom.

„Tworzenie motocykli to nie spekulacja, to realna gospodarka. Długoterminowy biznes to jedyna droga.” To właśnie to przywiązanie do jakości jak do życia pozwoliło TAIMU krok po kroku zbudować własne bariery technologiczne.

Prawdziwa rywalizacja na torze — chińska produkcja nigdy nie ustępuje

Zdaniem Shi Jana nie da się zbudować dobrego motocykla w zamkniętym warsztacie — produkt musi przejść testy w ekstremalnych warunkach. Dlatego TAIMU wystawiło niezmodyfikowane seryjne motocykle w Red Bull Romaniacs, hard enduro.

To pierwszy raz w 23-letniej historii tych zawodów, gdy chiński seryjny motocykl i chiński zawodnik stanęli do rywalizacji na tym samym torze. W obliczu kamieni, błota i stromych zboczy ten chiński motocykl w cenie poniżej 30 tysięcy yuanów wyprzedzał przez pewien czas wiele zmodyfikowanych maszyn za ponad sto tysięcy. Choć ostatecznie z powodu problemów kondycyjnych zawodnika musiał się wycofać, słowa zawodnika Yang Songyi: „Prowadzenie i moc tego motocykla znacznie przewyższają oczekiwania”, dały Shi Jianowi spokój ducha.

„Seryjny chiński motocykl na światowym torze — chińska produkcja nigdy nie ustępuje.” Shi Jian dane z zawodów w Rumunii zastosował bezpośrednio w optymalizacji motocykli seryjnych. Dostrojenie zawieszenia, kalibracja silnika, modernizacja układu elektronicznego wtrysku paliwa, a nawet pełne przejście z gaźnika na wtrysk elektroniczny. Ten obieg zamknięty, w którym tor wspiera prace badawczo-rozwojowe, szybko podniósł konkurencyjność produktów TAIMU.

Dziś TAIMU ma matrycę produktów off-road obejmującą pełnowymiarowe motocykle, modele dla młodzieży i dla dzieci. Są wśród nich nie tylko hardcorowe motocykle spalinowe, ale też pełnowymiarowe elektryczne motocykle off-road zgodne z trendem ekologicznego transportu.

Warto wspomnieć, że nawet malezyjska policja zakupiła policyjne motocykle off-road TAIMU, co jest niewątpliwie wysokim uznaniem dla trwałości produktów i jakości wykonania.

Nowe wyzwanie ekspansji zagranicznej: szczerością przekonać globalnych dystrybutorów

Wraz z bogaceniem linii produktów TAIMU skierowało wzrok także na szerszy rynek globalny. Jednak w erze AI tradycyjna sprzedaż oparta na niskiej cenie i platformy B2B coraz trudniej przekonują zagranicznych dystrybutorów wysokiej jakości.

„W przeszłości firmy wychodzące za granicę stawiały głównie na sprzedaż hurtową B2B, brakowało budowy treści markowych skierowanych do zagranicznych klientów indywidualnych jeżdżących na motocyklach, przez co trudno było przekazać oryginalny design i jakość wykonania” — mówi Su, odpowiedzialny za markę TAIMU. Dlatego TAIMU, opierając się na młodym zespole, zaczęło wykorzystywać GEO (optymalizację pod silniki generatywne) i lokalne krótkie filmy, próbując na nowo ukształtować wizerunek chińskich motocykli off-road w oczach zagranicznych odbiorców.

W modelu współpracy z przedstawicielami TAIMU wykazuje ogromną dobrą wolę: wspiera testy małych partii motocykli demonstracyjnych, pozwala na mieszane załadunki różnych modeli do kontenera oraz oferuje usługi OEM produkcji kompletnych motocykli i ODM dostosowanego rozwoju. „Dystrybutorzy najbardziej boją się zamrożenia kapitału w pierwszym zamówieniu. Pozwalamy im przetestować wiele produktów na jednej partii towaru, minimalizując ryzyko” — mówi Shi Jian.

„Odważyć się robić to, czego inni nie robili — to jest prawdziwy duch rzemiosła.” Co do przyszłości, życzenie Shi Jana jest bardzo czyste: „Pasja pokona wszelkie trudności. Chciałbym, aby pewnego dnia, gdy cały świat usłyszy o TAIMU, nie myślał o tym, jak bogaty jest ten właściciel i jak duża jest fabryka, ale o fabryce z duchem rzemiosła i o ludziach, którzy naprawdę odważą się wystawić motocykle wyścigowe na tor.”