Ryk silnika przerywa ciszę gór i lasów, a koła toczą się przez błoto i gruz. W fali wychodzenia chińskich motocykli enduro na wyższy poziom Shi Jian, założyciel TAIMU MOTO, przeszedł drogę od pasjonata motocykli do przedsiębiorcy budującego markę. Od własnoręcznego demontażu, montażu i regulacji motocykli enduro po stworzenie krajowej marki enduro, która stawia na własne badania i rozwój oraz definiuje motocykle seryjne standardem wyścigowym — przekształcił skrywaną w sercu pasję do jazdy w długotrwałe, niezmienne zaangażowanie w biznes. TAIMU MOTO zawsze kieruje się twardą zasadą: motocykl sprzedawany użytkownikowi jest taki, jaki jest na torze; odrzuca skróty w postaci gotowych form i własnym wysiłkiem badawczo-rozwojowym kuje siłę krajowego enduro, wysyłając fabryczne motocykle krajowe na światowe zawody, by ogłosić światu, że chińska produkcja nigdy nie ustępuje.

Związek Shi Jiana z motocyklami zaczął się od czystej pasji. Jak wielu miłośników enduro był zafascynowany jazdą po górskich lasach i wąwozach. Jazda enduro różni się od codziennego poruszania się po drogach — strome zbocza, gruz i głębokie kałuże stawiają bardzo wysokie wymagania sztywności ramy, charakterystyce mocy i niezawodności zawieszenia. Nie zadowalając się rolą wyłącznie kierowcy, Shi Jian zaczął zgłębiać wewnętrzną budowę motocykli, własnoręcznie rozbierał, składał i regulował pojazdy, dokładnie poznając logikę całego układu: silnika, ramy, zawieszenia. Podczas kolejnych testów i modyfikacji bystro dostrzegł powszechny problem branży: wiele marek przygotowuje specjalnie zmodyfikowany motocykl wyścigowy na zawody, a sprzedawane zwykłym miłośnikom modele seryjne mają uproszczone wyposażenie i obniżone standardy — motocykl wyścigowy i seryjny to zupełnie dwa różne systemy.

„Jeden standard dla motocykla wyścigowego, inny dla sprzedawanego miłośnikowi — to nie jest motocykl, jaki chcę robić”. W głowie Shi Jiana powoli rodził się pomysł na własną produkcję. Jego zdaniem solidny motocykl enduro nie może błyszczeć tylko na torze czy na wystawie — seryjny motocykl, który trafia do użytkownika, powinien mieć taką samą niezawodność jak pojazd startujący w zawodach. Ta prosta myśl ostatecznie skrystalizowała się w najważniejszą zasadę produktową TAIMU MOTO: motocykl sprzedawany użytkownikowi jest taki, jaki jest na torze.

Z tą intencją Shi Jian założył TAIMU MOTO w Chongqing Dazu. Chongqing to główny ośrodek krajowego przemysłu motocyklowego o dojrzałym łańcuchu dostaw; wielu konkurentów sięga po gotowe formy i szybko składa całe pojazdy — niskie nakłady, szybka dostawa, to bezpieczny skrót w branży. Niejeden znajomy namawiał Shi Jiana, by poszedł tą drogą i szybko zdobył rynek, ale odmówił. „Składanie z gotowych form nie wymaga inwestycji w badania i rozwój, krótkoterminowo zarabia się szybciej, ale nigdy nie opanujemy kluczowych technologii, będziemy tylko podążać za cudzym designem, bez podstaw, by stanąć na międzynarodowym torze i konkurować z zagranicznymi, uznanymi markami enduro”.

Droga własnych badań i rozwoju z góry skazana jest na trudy. Na początku zespół był niewielki, brakowało funduszy na badania i specjalistów, ale Shi Jian się nie zachwiał. Zespół w pełni zaangażował się we własny rozwój całego pojazdu — projekt ramy, kalibracja mocy, dopasowanie zawieszenia, regulacja całego motocykla — wszystko opracowywane i formowane niezależnie, bez kopiowania zagranicznych rozwiązań i bez gotowych form; krok po kroku budowano własną platformę TAIMU, wprowadzając kolejno spalinowy model enduro S300R i wysokowydajną elektryczną platformę enduro F29, obejmując scenariusze zawodów profesjonalnych i treningu入门 dla młodzieży, tworząc układ produktów równolegle spalinowych i elektrycznych. Każdy rysunek, każdy dobór komponentów i każda iteracja wersji przechodzą liczne testy leśne i w ekstremalnych warunkach — wysokie obciążenia spotykane w jeździe enduro przenoszone są już na etap badawczo-rozwojowy.

Dla TAIMU MOTO zawody nie są marketingowym narzędziem do zdobywania ruchu, lecz najsurowszym poligonem sprawdzającym stabilność motocykli seryjnych. Shi Jian ustalił zasadę: pojazdy startujące w zawodach w pierwszej kolejności wykorzystują fabryczny stan seryjny, bez daleko idących modyfikacji specjalnych. Miejsce na podium nie jest celem pierwszym — kluczowe jest ujawnienie na ekstremalnym torze ukrytych wad pojazdu, zebranie rzeczywistych danych i przełożenie ich na optymalizację modeli seryjnych. Ta idea przeszła ważną weryfikację podczas Red Bull Romaniacs, hard enduro.

Red Bull Romaniacs, hard enduro, zwany jest górskim „małym Dakarem”; trasa wiedzie przez pierwotne górskie ostępy Karpat Południowych, warunki są niebezpieczne, a odsetek ukończeń przez cały rok nie przekracza sześćdziesięciu procent, a zawody gromadzą czołowych zawodników z kilkudziesięciu krajów świata. Shi Jian poprowadził zespół TAIMU enduro do startu w tych międzynarodowych, najwyższej rangi zawodach; zawodnik Yang Songyi wystartował na fabrycznym seryjnym TAIMU S300R — to pierwszy raz, gdy krajowy seryjny motocykl enduro pojawił się w tych wymagających międzynarodowych zawodach.

Ten start był pełen zwrotów akcji — nowy seryjny motocykl, który miał wystartować, nie dotarł na czas z powodu opóźnienia transportu morskiego, więc zespół musiał użyć wczesnego egzemplarza przedprodukcyjnego; pojazd zachował fabryczną konfigurację wyjściową, kluczowe komponenty były w całości seryjne, bez ukierunkowanych głębokich modyfikacji, i od razu stanął do rywalizacji z zagranicznymi maszynami masowo dostosowywanymi za duże pieniądze. W długim biegu pojazd nieustannie znosił uderzenia ekstremalnych warunków; choć pod koniec zawodnik wycofał się z powodu wyczerpania fizycznego, stabilna postawa całego motocykla pozwoliła zagranicznym zawodnikom i dealerom dostrzec potencjał krajowego enduro własnej konstrukcji. Po zakończeniu zawodów Shi Jian natychmiast uporządkował dane z toru i uruchomił optymalizację szczegółowych problemów ujawnionych w zawodach, planując modernizację układu zasilania i optymalizację geometrii ramy, by lepiej odpowiadały nawykom jazdy azjatyckich kierowców — wszystkie problemy znalezione na torze zamienić w kierunki rozwoju modeli seryjnych.

„Fabryczny motocykl krajowy wyrusza na światowe zawody — chińska produkcja nigdy nie ustępuje”. Ta wyprawa do Europy potwierdziła produktową dolną granicę, której trzyma się TAIMU. Gdy wiele marek ma dwa standardy — torowy i rynkowy — TAIMU konsekwentnie definiuje motocykl seryjny standardem torowym: pojazd, który trafia do konsumenta, jest maszyną zdolną stawić czoła ekstremalnym próbom. W sercu Shi Jiana wejście na międzynarodowy tor to nie tylko dowód dla marki TAIMU, ale też chęć przełamania utartych stereotypów o rynkach zagranicznych: chińskie motocykle to nie tylko tanie składaki, ale też twarde produkty enduro, nad którymi ktoś spokojnie pracuje we własnym rozwoju i które śmiało stawiają czoła surowym globalnym próbom.

Od pasjonata samodzielnie składającego motocykle do założyciela kierującego marką własnych konstrukcji — Shi Jian nigdy nie zgubił pierwotnej miłości do enduro. Poza szlifowaniem profesjonalnych modeli zawodniczych dba o popularyzację sportu enduro, wprowadza modele odpowiednie na początek dla młodzieży, obniża próg wejścia w enduro i aktywnie propaguje bezpieczną, racjonalną kulturę motocyklową. Jednocześnie TAIMU MOTO buduje zagraniczną sieć dealerską, zaopatrzenie w części i system serwisu technicznego; produkty trafiają do wielu krajów za granicą, a policja Malezji również zakupiła modele enduro TAIMU do służby — wartość krajowego enduro własnej konstrukcji jest coraz częściej doceniana na rynkach zagranicznych.

Dziś krajowa branża motocyklowa przyspiesza transformację, a własne badania i rozwój stają się wyborem coraz większej liczby marek. Jednak własny rozwój to długi bieg — krótkoterminowy zwrot jest znacznie mniejszy niż przy składaniu z gotowych form, wymaga długotrwałych nakładów i wytrzymania zewnętrznych wątpliwości. Shi Jian przyznaje, że na drodze przedsiębiorczości często słyszy, iż jest uparty i wybrał najtrudniejszą drogę, ale wierzy, że długoterminowość napędzana pasją — czas da odpowiedź. „W przyszłości, gdy mowa o TAIMU MOTO, chcę, by ludzie pamiętali, że to krajowa marka rzetelnie rozwijająca własne konstrukcje, która śmiało wystawia fabryczne motocykle seryjne do walki w światowych, najwyższej rangi zawodach enduro i solidnie popycha krajową produkcję enduro do przodu”.

Motocykl enduro niesie marzenie kierowcy o przekraczaniu gór i dolin, a także siłę lokalnej produkcji dążącej w górę. Od pasjonata motocykli do twórcy marki — droga Shi Jiana w pogoni za marzeniem zaczęła się od pasji, a cenna jest w niej długotrwała wytrwałość. Odrzucenie skrótów w postaci gotowych form, trzymanie się własnego rdzenia badawczo-rozwojowego i zasady „motocykl sprzedawany użytkownikowi jest taki, jaki jest na torze”. W przyszłości TAIMU MOTO nadal będzie wysyłać krajowe maszyny własnej konstrukcji na tory w kraju i za granicą, nieustannie szlifować produkty w górskim błocie, by więcej osób zobaczyło ostrze krajowego enduro i było świadkiem, jak chińska produkcja z spokojem wkracza na światowe tory.